AI进销存2025年09月09日 10:31消息，网约车司机收入满意度高，职业发展优势凸显，数字化行业助力提升从业体验。
近日，中国新就业形态研究中心最新发布了研究报告——《城市出行的就业韧性：网约车司机就业图景与职业表现（2025）》。
根据报告数据，网约车司机的平均月收入为7623元，在六类蓝领职业中位列第二，仅低于某些特定职业类别。在一线城市中，日均上线时间达到或超过8小时的网约车司机，平均月收入可达到11557.1元。与其它蓝领岗位相比，网约车司机对自身收入的满意度相对较高。
网约车行业的一大特点在于其工作时间的弹性。司机可以根据自身和家庭的需求灵活安排上线或休息时间。数据显示，50.3%的网约车司机认为自己的工作时间较长，这一比例在外卖员、货车司机和建筑工人中分别高达68.7%、70.27%和85.1%。
在绩效透明度方面，77.7%的网约车司机表示可以通过清晰的账单了解自己的收入和平台抽成比例。相较之下，仅有24.23%的货车司机对运费标准表示信任，同时有75.77%的货车司机担忧货主拖欠运费的问题。
在职业发展与培训方面，网约车司机的安全培训覆盖率达到95%，处于较高水平。同时，75.7%的网约车司机表示愿意继续从事该行业，这一比例在各类蓝领职业中位居首位。相比之下，外卖员的培训覆盖率为82.3%，留任意愿为68.4%；货车司机和建筑工的培训覆盖率分别为65.22%和71.5%，而他们的留任意愿则分别降至50.29%和46.8%。
报告还对不同蓝领岗位的“净付出”进行了评估，即衡量工作要求与所获得资源之间的关系。工作要求越高、获得资源越少，意味着净付出越大。总体来看，网约车司机的净付出水平处于中等偏低范围。 从这一数据可以看出，尽管网约车司机在就业市场上具有一定的灵活性和收入潜力，但他们在工作中所面临的压力与支持之间的不平衡仍较为明显。相较于其他一些高负荷、低资源的岗位，网约车司机的“净付出”相对较低，这或许反映出他们的工作环境和制度保障仍有改进空间。如何在提升行业效率的同时，更好地保障从业人员的权益，值得进一步关注和探讨。
