特斯拉被指虚假宣传后改口，马斯克仍坚持观点。
10月4日，马斯克再次引发争议，他在社交媒体X上表示，特斯拉Cybertruck在1/4英里竞速中击败了保时捷911。
早在量产版Cybertruck发布时，马斯克就曾宣称这款电动皮卡在拖拽保时捷911的情况下，仍能在1/4英里赛道中跑出比保时捷911更短的时间。这并非他首次做出类似宣传，此次再度提及，再次引发外界对Cybertruck性能的广泛关注。 从技术角度看，这样的说法确实令人惊讶，尤其是考虑到保时捷911本身是一款以动力和操控著称的高性能跑车。不过，这也反映出特斯拉在电动车型性能上的野心，试图通过极端测试来展示其产品的强大潜力。尽管具体数据和实际表现仍有待验证，但这类宣传无疑为产品增添了话题性和吸引力。
然而，这种说法很快遭到质疑：特斯拉选择将顶配的Cyberbeast与保时捷911中最入门的CarreraT版本进行对比，实际上在911系列中有多款车型的性能表现都优于Cybertruck。
更令人难以接受的是，1/4英里赛完全属于虚假宣传，因为特斯拉官方视频显示比赛在中途就已结束，实际仅完成了1/8英里。
据Cybertruck首席工程师Wes Morrill证实，真正的1/4英里加速测试并未实际进行，他表示：“当天的拖拽测试中，最快成绩为1/8英里用时7.808秒，速度达到88英里/小时，但由于拖车轮胎的额定速度仅为80英里/小时，因此我们提前终止了测试。” 从技术角度来看，这次测试的结果反映出车辆在短时间内具备极强的动力输出，但同时也暴露出配套设备的限制。这种情况下选择停止测试，既是对安全的负责，也是对数据准确性的考量。尽管没有完成完整的1/4英里测试，但已有的数据已经足够说明问题，也让人对Cybertruck的实际性能充满期待。
后续多项第三方1/4英里赛道测试结果显示，Cybertruck未能在全程比赛中击败保时捷911。
尽管已有充分的证据，马斯克仍然多次重复一些不实言论，这引发了网友的强烈不满，许多人在评论区指责他进行虚假宣传。
受迫于舆论压力，特斯拉官方已删除关于Cybertruck在1/4英里赛中战胜911的相关表述，改为使用“直线加速赛”这一更为中性的说法。然而，马斯克本人仍坚持原有说法，未对相关言论进行修改或删除。 在我看来，这种现象反映出企业在面对公众质疑时的策略差异。官方层面选择顺应舆论调整措辞，体现了对市场反应的敏感度；而创始人个人则更倾向于维护自身立场，这或许源于对产品性能的自信，但也可能引发更多争议。在科技与汽车行业，技术实力与公众沟通之间的平衡始终是一个重要课题。
