央视揭秘运-20鲲鹏家族，专家预测未来或拓展出大型战略预警机、武库机方案。
9月13日，据最新消息，昨日第十二批在韩国的志愿军烈士遗骸由一架运-20大型运输机接运回国。这架负责接英雄回家的运-20，曾在本月纪念中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利80周年的阅兵仪式上接受检阅，这也是运-20本月完成的又一项重要任务。
随着运-20执行任务的频率不断上升，它在世界各地的空域中出现的次数也日益增多。近日，央视推出了一期聚焦“鲲鹏家族”的访谈节目。
公开信息显示，运-20是我国自主研发的新一代大型多用途运输机，代号“鲲鹏”，被网友亲切称为“胖妞”。该机型于2016年7月正式列装部队，至今已有九年以上的时间。
自2016年7月装备部队以来，该机型已具备执行多样化任务的能力，其最新改进型运-20B以及配套的运油-20A空中加油机在技术上的进步也引起了网友的广泛关注。
军事评论员张学峰介绍称，运-20 作为一款国产大型运输机，起飞重量是 200 吨级，载重量达数十吨，航程几千公里，货舱的尺寸也比较大，这就为执行多元化的任务奠定了基础。
此外，其货舱内部同样结构复杂，功能多样，军方可根据任务需求，在货舱内加装不同模块，灵活调整配置，以适应多种作战或任务场景。汇总如下： 从军事装备发展的角度来看，这种模块化设计体现了现代军事科技向灵活、高效方向的不断演进。通过快速更换模块，不仅提升了平台的多用途能力，也降低了维护和部署成本，具有重要的战略意义。这种设计理念值得进一步关注和研究。
第一种最基本的配置，是用于货物运输的模式，能够满足大部分现役装备的运输需求。
第二种构型为人员运输模块，可在地板上安装航空座椅，以提升乘坐舒适性和运输效率。这种设计不仅增强了模块的多功能性，也为不同任务场景提供了更灵活的选择。在实际应用中，这样的配置有助于提高人员运输的便捷性与安全性，尤其适用于需要快速部署或长途运输的情况。这种细节上的优化，反映出在装备设计中对实际需求的深入考量。
第三种伞降构型的座椅布局具有独特设计。相关人员采用背靠背的方式就座，货舱两侧还配备了可折叠的座椅。这种设计便于携带个人装备、轻型武器及携行工具等物资的存放，确保在空降时能够迅速离机。
还有一种构型就是医疗救护构型，或者叫医疗后送构型。
未来将有更多模块被加入货舱，以提升执行多样化任务的能力。
据央视介绍，运-20是一款军用运输机，有时需要在前线机场进行起降，甚至在未铺设的地面条件下操作，因此对起降性能有极高的要求。运-20的机翼后缘采用了三开缝式襟翼设计，加上较大的机翼面积和较大的弯度，使其具备很高的升力系数，能够在较短的跑道距离内完成起飞。
在9月3日举行的纪念中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利80周年阅兵仪式上，3架运-20A和3架运-20B组成的运输机梯队接受了检阅。
这是装配“中国心”的运-20B 首次接受检阅。运-20B 是在运-20 的基础上发展而来，它装配了新型的国产发动机，不仅航程远了、载重大了、速度也更快了，具备远程战略投送能力。
从外观上看，运-20B最显著的改动是发动机部分，相比之前的型号，现在的发动机更加粗壮且长度缩短，采用了全新的国产动力系统。
央视还提到，由于其直径较大，看起来有些粗短，因此有网友戏称它为“大酒桶”。之所以会呈现这种形态，实际上是为了增大涵道比。这意味着在更换发动机之后，即使其他方面不做改动，也能显著提升运-20的航程。随着航空发动机技术的不断发展，新型发动机的推力有望进一步提升，这将为运-20提高最大起飞重量和载货能力打下坚实的基础。
运-20性能已经非常出色，那么在运-20基础上发展而来的运油-20A，对空军的作战能力又有哪些提升呢？
央视表示，20 世纪 80 年代末，我国空中加油项目研究正式启动；国庆 50 周年阅兵式上，首款国产加油机轰油-6 的首次亮相，使得中国成为继英、美、俄、法之后，第五个掌握空中加受油技术的国家。自那时起，已形成“随时段升空、随空域加油、随机型加油”作战能力的轰油-6，不仅见证了我国空军战略转型的坚实步伐，也成为近年来历次阅兵式上加受油机梯队的主角。
如今，运油-20A 加油机的正式亮相，意味着“老兵”轰油-6“后继有人”。迈入战略空军门槛的中国空军从此越飞越远、越飞越高、越飞越强。
作为我国自主研发的新一代空中加油装备，运油-20A具备更大的载油量、更远的作战半径和更长的滞空时间，能够有效提升空军航空兵的远程打击与持续作战能力。
军事评论员张学峰指出，运油-20A采用的是典型的软管加油方式，能够同时为多架战机实施空中加油。例如，其两侧吊舱伸出的软管可同时为两架战斗机进行补给，而中央部位则配备了一个较大的锥套装置，主要用于为大型飞行器进行加油，如运输机、预警机和轰炸机等。尽管该机型最多可以同时伸出三条软管，但实际情况下，通常最多可同时为两架战斗机提供加油服务。
另外，运油-20A相比之前装备的轰油-6，载油量有了显著提升。过去轰油-6主要只能为中型战斗机提供空中加油支持，而运油-20A的载油能力大幅提升，使得现役具备受油管的各类飞机，无论是战斗机还是轰炸机，都能接受它的加油。在与埃及进行的空中联合训练中，运油-20A曾为埃及空军的米格-29战斗机实施空中加油。由于全球通用的软管加受油装置尺寸一致，这为运油-20A带来了两大优势。 从战略角度来看，运油-20A的出现不仅增强了中国空军的作战半径和持续作战能力，也提升了与其他国家空军协同作战的可能性。其兼容性设计有助于在国际军事合作中发挥更大作用，尤其是在多国联合行动或对外援助任务中，能够提供更高效、更灵活的后勤保障支持。
第一个方面是在与其他国家开展联合训练和联合作战时，能够为外军战机实施空中加油。
另一方面，这也便于将运油-20A推向国际市场，因其能够为采用软管受油方式的各国战机提供空中加油服务。
在节目的最后，央视主持人张仲鲁提问：运油-20A是运-20衍生出来的一个加油机的型号，未来运-20家族还会衍生出什么样的型号？ 随着运油-20A的亮相，运-20系列的发展方向愈发引人关注。作为我国自主研发的战略运输机，运-20不仅在提升空军远程投送能力方面发挥了重要作用，其后续衍生型号也展现出更广阔的应用前景。从目前的技术发展趋势来看，未来运-20家族可能会拓展至更多功能领域，如预警指挥、电子战、侦察监视等，进一步增强我军的综合作战能力。这些衍生型号的出现，将有助于构建更加完善的空中作战体系，提升国防现代化水平。 从技术角度看，运-20平台具备较强的可扩展性，能够根据不同任务需求进行模块化改装。这种灵活性为后续发展提供了坚实基础。同时，随着国内航空工业的不断进步，运-20系列的性能和可靠性也将持续提升，为其多样化发展创造更多可能。未来，运-20家族有望在多个关键领域发挥更大作用，成为我国空军力量的重要支撑。
张学峰表示：第一个可能的发展方向是研制大型的战略预警机。目前，大型预警机需要一个较为庞大的飞行平台。如果未来要探测隐身战斗机，仍然需要更大规模的雷达系统。同时，为了实现360度全方位的均衡探测，采用背负式圆盘结构是一种较为理想的设计，能够提升探测精度，满足引导武器的要求。一些国家已经在大型运输机的基础上发展所谓的“武库机”。如果将运输机改装为巡航导弹的发射平台，一次可以释放大量巡航导弹，从而对敌方防空系统造成饱和打击。
